Stug III / Sturmgeschütz III

Sturmgeschütz III                                      

Stug III sin protección lateral con camuflaje invierno.

INDICE:

Introducción

Origenes y diseño

Cuestiones técnicas

Variantes:

Introducción:

El Sdkfz 142/1 o mejor conocido como Stug III, fue un cazacarros alemán desarrollado a comienzos de la contienda principalmente para apoyar a la infantería y proteger bien a sus tripulantes.

Este cazatanques fue el primero de su serie a pesar del nombre que procede a su nombre.
Fue también el cañón de asalto alemán más producido durante la guerra.

Orígenes y diseño:

El Sturmgeschütz III surgió en base a una propuesta del general germano Von Mainstain a Beck en 1935 argumentando que era necesario que las Sturmartillerie (artillería de asalto) brindaran apoyo a las divisiones de infantería directamente y para facilitarle el ataque a los soldados a pié destruyendo nidos de ametralladora u cualquier tipo de obstáculos.  Por este motivo se comenzaron a montar cañones de asalto en chasis autopropulsados.

Se le ordenó a Daimler Benz un chasis y la superestructura del carro mientras que el cañón quedó a cargo de la empresa simpatizante de las ideas nazis Krupp. La futura fabricante de autos basó su diseño en su nuevo diseño, el Panzerkamfwagen III Panzer III.De esta forma se utilizó el chasis de este tanque (Panzer III Ausf E) mediando para la superestructura del cazacarros Stug III. La superestructura no debía ser más alta que un hombre promedio de pie  Era menester que el vehículo tuviera un radio de giro mayor a 30 grados.  A Krupp se le ordenó que el cañón debía ser de un calibre no menor a 75 milímetros y que pudiera penetrar el blindaje de cualquier tanque del momento a una distancia de 500 metros.

El sturgeshütz estaría dotado de un cañón corto de 75 milímetros y su blindaje sería de 50 milímetros en el frente, 20 milímetros en el techo y 30 milímetros en la superestructura mientras que luego se le aplicaron planch as de 8 milímetros de blindaje a los lados de la superestructura para protegerla de los proyectiles de carga hueca que los franceses usaban ampliamente desde 1936.

Para 1938 ya se tenían prototipos de la serie experimental “0” y denominada Daimler-Benz - Pz.Sfl.III (s.Pak). Este prototipo estaba armado con un cañón antitanque Pak de 75 milímetros.

En enero de 1940 se comenzó a producir en masa dado al éxito que tuvo en las pruebas.Así comenzó la producción de la serie Ausf A.

Cabe mencionar que el cañón corto incorporado inicialmente por la compañía Krupp no fue el único usado por este tanque ya que, más entrada la Segunda Guerra Mundial era fácil encontrar Stugs con cañones.

StugIII con canon corto

Stug III con cañón largo.

Cuestiones Técnicas:

Estos vehículos fueron creados para el soporte de las tropas de infantería pero su poderoso cañón demostró su gran utilidad en contra de otros vehículos blindados ya que Krupp cumplió con su parte en lo que respecta al cañón y el blindaje podía resistir al impacto de una munición antitanque de 75  milímetros del Lee/Grant pero no resistía la munición del T-34 ni la del pesado tanque soviético KV-1.

No tenía torreta por lo que la movilidad del cañón era muy reducida, solo se podía mover unos 25 grados de forma transversal. Esta cualidad lo favoreció y lo perjudicó al mismo tiempo. Por un lado, el no tener una torreta convencional lo convertía en un blanco más   difícil de alcanzar para los enemigos y lo convertía en un cazatanques rápido y económico comparado con otros vehículos militares producidos en la guerra por los alemanes.  Por otra parte, le quitaba movilidad y maniobrabilidad ya que su cañón solo se podía mover 25 grados de forma transversal y casi no podía moverse para arriba.

La primera serie (Ausf A) usaba un sistema motriz de Panzer III Ausf F pero no contaba con puertas laterales de escape.

Originalmente, el Stug III estaba armado con un cañón corto de baja velocidad de 75 milímetros ( Stuk 37 L/24) debido a que su objetivo era netamente el apoyo de la infantería. Este cañón dispararía municiones altamente explosivas muy útiles para el apoyo y cuando se requiere atacar múltiples blancos a la vez, pero no es práctico cuando es necesario disparar contra un objetivo preciso como sería un tanque.  

El cañón de baja velocidad sirvió hasta que se tuvo que enfrentar al T-34 y otros tanques rusos. En respuesta a esta situación, el Stuk 37 L724 fue reemplazado por un cañón Stuk 40 L/43 de alta velocidad en primavera de 1942 y más tarde en ese mismo año fue equipado con un L/48.

Su blindaje también fue mejorado en 1941 para estar bien preparado para la invasión al Gigante Rojo.

Ni bien fue puesto en servicio utilizó baterías 640º, 659º, 660º y 665º.

Variantes:

STUG III AUSF B: La principal diferencia entre el Sutg A y el Stug B es que el B tuvo orugas más anchas de 380 milímetros y en el sistema de tracción.

En adición se mejoró el sistema de encendido y se instala un sistema de transmisión coordinada

STUG III AUSF C y D: Se mejoró la superestructura y se quitó la puerta de visión del artillero. Esta variante fue usada principalmente para compensar las pérdidas sufridas en 1941 y para componer nuevos destacamentos de artillería autopropulsada.

STUG III AUSF E: Originalmente estaba previsto construir 500 unidades de esta variante del cazacarros pero la producción se vio interrumpida por la incorporación del Stuk 40 a los Sturmgeschütz III en 1942. Este modelo sirvió como modelo de pruebas en la incorporación de este nuevo cañón largo. Se lo dotó de un blindaje adicional en el lado derecho y la incorporación de una ametralladora MG34. Estos modelos fueron utilizados para  reemplazar pérdidas en los frentes. Nótese que  a comienzos de 1942 había 619 Stugs en servicio y a comienzos de 1943 solo 142.

STUG III AUSF F: Por una orden directa de Hitler se debía aumentar el blindaje del Stug y también se debía incorporar el cañón largo de 75.milímetros para tener superioridad sobre los KV y los T-34. Esta variable contaba con la misma superestructura que el Ausf E con excepción de un ventilador que evacuaba gases producidos por el disparo. Se realizaron modificaciones en la parte delantera y en los mantaletes. Esta versión les dio batalla a los T34 y a los KV1 rusos que eran el terror de las Wehrmacht en el frente ruso.

STUG III ASUF F/8: Básicamente se mejoró el casco del vehículo. El Ausf F/8 utilizó el mismo diseño de casco que el Panzer II J a L.  A su vez se mejoró el sistema de ventilación y se incrementó el blindaje en la parte trasera a 50 Milímetros y en el resto del tanque se adicionaron 30 milímetros. A partir de 1942 se incrementa la demanda de Stugs por lo que la firma Aklett se hizo cargo de su construcción. Las divisiones de las SS “Das Reich”, SS “Leibestandarte Adolf Hitler” 3º SS “Totenkopf” y Grossdeutschland fueron provistas de estos vehículos F/8.

STUG III ASUF G: Último de la serie Stug en construirse, se produjo hasta el final de la contienda. El principal cambio fue la incorporación de una cúpula para el comandante y una protección para la ametralladora MG34 y también se ampliaron los laterales para proteger el vehículo aun más. En 1944 se equipa un mantelete para el cañón, defensa frontal y ametralladora controlada por control remoto en la primavera de 1944.

Efectividad y potencia de fuego

Este tanque era extremadamente efectivo dada su escaso precio comparado con sus pares, su gran precisión y capacidad de penetración. Tenía una capacidad de almacenar 44 municiones y era capaz de penetrar blindajes de 50 milímetros.

Tenía muy bajo perfil y era fácil de camuflar convirtiéndolo en uno de los mejores cañones de asalto de toda la guerra.

Ficha Técnica

EN SERVICIO:1940-1945 (Alemania)

GUERRAS:2GM, Guerra de Continuación, Guerra de los seis días.

COSTE:82.500 Reichmarks

CANTIDAD PRODUCIDA: 9408

PESO:23,9 Tm

LONGITUD:6,85m

ALTURA:2,16m

TRIPULACIÓN:4

ARMA PRIMARIA:Cañón de 75 milimetros Stuk 40

ARMA SECUNDARIA:Mg 34

MOTOR:Maybach HL120 TRM V-12

SUSPENCIÓN:Barras de Torción

VELOCIDAD MÁXIMA:40 Kmh

AUTONOMÍA:155 km

El nazismo en el mundo

Hola pocos lectores. Como les dije, iba a escribir algo en estos días.

Este artículo (que va a ser ampliado) se trata de la ayuda de empresas de gran peso mundial que funcionan hasta hoy en día como la General Motors y la Ford han brindado al régimen autoritario de Adolph Hitler hasta el final de la contienda de la que trata este blog.

También voy a tratar de exponer algunos datos de la propaganda del NSDAP en Argentina, Inglaterra y otras partes del mundo

He estado leyendo que la General Motors (GM) "ayudaba" a Hitler de manera económica desde antes de que el último ascendiera al poder. Una vez que el dictador oriundo de Bohemia se hizo con el poder y se empezaba a preparar para la guerra, la General Motors de Estados Unidos y la Ford, regida por el ferviente antisemita de Henry Ford quién compartía ideales con Hitler probisionaron de vehículos como camiones, jeeps y otros tipos de vehículos que fueron usados tanto por la Gestapo y las SS como por las Wehrmacht.

Cuando las tropas aliadas desembarcaron en Normandía en Junio de 1944 se sorprendieron al encontrar que sus enemigos habían dejado atrás camiones Opel (GM en Alemania), vehículos de reconocimiento ligero con el logo Ford en sus radiadores y otros bienes originados en sus propios países.

Luego de la liberación de ciudadas antes dominadas por el Reich alemán, los norteamericanos, británicos y franceses se encontraron con fabricas de GM con trabajadores esclavos extranjeros judíos o gitanos que eran física y verbalmente maltratados y como si esto fuera poco, también sufrían de desnutrición.
El gobierno de Estados Unidos hizo oídos sordos a estas atrocidades y no penalizó a la Firma.

En lo que respecta a Sudamérica, principalmente a la Argentina, es fácil percibir las dos presiones e influencias políticas: Estados Unidos y Alemania.

En esa época, la Argentina tenía un significante porcentaje de germanófilos que enviaban miles de marcos al Reich aleman. En 1938, buques con la cruz gramada entraban como si nada al puerto de Buenos Aires y se llevaban cualquier cantidad de materia prima. Tengamos en cuenta de que si bien la guerra no había comenzado, Hitler ya había anexado Austria y los Sudetes.

En tanto a la propaganda, Alemania le proporcionaba sumas millonarias por mes a los diarios más importantes del país como la Capital, La Nación y otros para que publicaran artículos y contenido favorable a la causa hitlerista.

Bueno, voy a seguir otro día.

Diculpen pero va a ser ampliado...

Hola

Hola como están? Les pido disculpas por parar de escribir en estos últimos meses, es que estuve un poco ocupado pero ahora voy a reanudar la creación de artículos.

Un saludo,

67º Aniversario del Desembarco Aliado en Normandia

¡Hola a todos! Les quiero decir que hoy (6 de junio de 2011) es el aniversario del Día D que tuvo lugar en 1944 en las playas con el nombre en clave de Sword, Juno, Omaha, Utah.

En esta operación, los aliados tomaron un punto en el continente europeo y luego empezó una dura ofensiva por Francia contra las agerridas tropas alemanas que quedaban. Estas ultimas se veían favorecidas por la espesa vegetación que hay en el norte del país galo. En agosto del mismo año, los contingentes aliados liberaron Paris de los alemanes.

Gracias a las tropas británicas, estadounidenses y canadienses (además de pequeños contingentes de polacos, franceses entre otros) se abrió otro frente en Europa liberando la presión ejercida por la Wehrmacht a los rusos en en este.

Ya para el  44' los Afrika Korps de célebre mariscal Erwin Rommel  habían sido expulsados del norte de África, las fuerzas aliadas también estaban peleando en Italia y los Rusos estaban avanzando rápidamente. Si a esto le sumamos otro frente más desde occidente, queda a las claras que las horas del Reich estaban contadas.


Un saludo


PD: ¡Feliz Aniversario del Día-D!

Video de mis maquetas.

Galería Fotográfica Hurricane

GALERÍA FOTOGRÁFICA

Esquema del Hurricane


Hawker Hurricane MkI en el Museo Nacional del Aire y del Espacio (Smithsonian)


Hawker Hurricane MK IVRP con insignias de la Fuerza Aerea Yugoeslava


Sea Hurricane


Hurricane MKIV con coheter RP-3


Hurricane MKIV


Hurricane MkII del escuadrón 232 derribado el 8 de febrero de 1942 durante la Batalla de Singapur.

Ficha Técnica de Hurricane

FICHA TÉCNICA

• Tipo: Caza/cazabombardero
• Producido: 1937-1944
• Fabricantes:
  
  • Hawker Aircraft princ
  • Gloster Aircraft Company
  • Austin Motor Company
  • Canadian Car and Foundry
  • Rolls Royce
• Usuarios principales:
  
  • RAF
  • RCAF
  • Fuerza Aérea de Polonia
  • Fuerza Aérea de la URSS
• Número de efectivos: 14.533
• Introducido: 1937
• Retirado: 1945
• Primer vuelo: 6 de noviembre de 1935
• Armamento: 8 ametralladoras 7,7 mm
• Envergadura: 12,2 / 9,6 m
• Altura: 3,96 m
• Autonomía: 965 Km
• Velocidad de crucero: 520 Km/h
• Peso: 2.118 kg
• Sistema propulsor: 1 motor Rolls Royce Merlin III (1.030 hp)
• Tripulación: 1
• Motor: Rolls Royce V12 Merlín.

Desfile Moscu 9 de Mayo de 1945

Bueno, esta es la serie de videos que les prometí. Es impresionante el ejército de la URSS en mi opinión.

Parte I

Parte II

Aniversario: Fin de la Guerra en Europa

¡Hola!

les quiero contar que hoy, día 9 de Mayo de 2011 se cumple el 66° aniversario de la rendición incondicional de la Alemania nazi ante los Aliados. El monstruo de Hitler había muerto el 30 de abril de 1945 disparándose un tiro con su pistola, a pesar de eso, el Führer le legó su, ya escaso poder, a Karl Dönitz, almirante y comandante en jefe de la "Kriegsmarine" quién continuó la feroz contra los soldados rusos que ya estaban en  Berlín. El III Reich se rindió formalmente el 9 de mayo representado por el mariscal Wilhelm Keitel.
Dönitz siguió como jefe de estado en Flensburg luego de la rendición pero el ejercito aliado no reconocía su autoridad y él y los nazis "restantes" fueron arrestados por las fuerzas británicas el 23 de Mayo de 1945.
El Día de la Victoria ( en ruso:День Победы,) se celebra el 9 de Mayo y es el feriado más solemne en Rusia, Ukrania y casi todas los países de la antigua URSS. Todos los años se realizan desfiles militares en la Plaza Roja de Moscu para conmemorar a los soldados del Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial y la caída del imperio fascista de Hitler. En ese desfile, marchan soldados contemporáneos e históricos y a su vez veteranos. También se ponen flores en la tumba del soldado desconocido y lanzan fuegos de artificio por toda la cuidad.




Bueno, eso es todo. Después voy a ver si encuentro el desfile de 1945 para ponerlo y que lo puedan ver.




¡Feliz Día de la Victoria!


¡Saludos!

Hawker Hurricane

Hawker Hurricane

El Hawker Hurricane fue un caza monoplaza británico de la Segunda Guerra Mundial, célebre por su participación clave en la Batalla de Inglaterra contra los bombarderos alemanes.

Diseñado en la década de los 30 por Hawker Aircraft para la RAF, fue el primero de los cazas monoplanos británicos que participaron en la Segunda Guerra Mundial, seguido por el famoso Supermarine Spitfire. Los dos participaron en la Batalla de Inglaterra por la defensa del Reino Unido y en muchos otros frentes, incluyendo el Frente Oriental (3.000 aparatos fueron entregados a Rusia), África, el Mediterráneo, el Índico, Birmania y Oriente Medio. Rumanía, Yugoslavia y Finlandia compraron un escuadrón cada uno, convirtiéndose también en usuarios del Hurricane. En muchos casos, no había suficientes Hurricanes para cubrir la demanda. Por ejemplo, Irán defendió su espacio aéreo con un solo MKI por tres años.

El primer derribo de un avión alemán por parte de un Hawker Hurricane tuvo lugar cuando los británicos fueron a "ayudar" a los franceses: el 30 de octubre de 1939 un Hurricane derribo un Dornier Do 17.

Estos aparatos fueron los últimos en avandonar Narvik (Noruega) aunque todos los que se estaban retirando de esa zona se perdieron debido al hundimiento del barco en que los transportaban. Estas máquinas jugaron también un gran papel en la operación Dínamo sobre Dunkerque.

El grupo de diseño de Hawker, al mando de Sidney Camm, se dedicó a la creación de un aeroplano similar al Hawker Fury pero monoplano. Camm fue un amante de los aviones desde siempre y fue un muy exitoso ingeniero aeronáutico que, además del Hurricane, diseñó varios biplanos en la década de 1920. Luego, su interés por los aviones "reales" se desvió por los aparatos a escala y se unió a un club de modelistas de aviones siendo muy talentoso en ese "hobby".

Camm con un avión a escala

Bien armado, y rápido para la época, cumplió con sus objetivos, que eran fundamentalmente derribar e interceptar a los bombarderos. El avión innovó en diseño comparado con los otros “pájaros” de 1920 que eran prácticamente idénticos a los de la Primera Guerra Mundial: biplanos de madera, tela y alambre con dos ametralladoras en el morro y tren de aterrizaje fijo.

Este aeroplano consiguió el 60% de los derribos en el espacio aéreo británico y el Canal de la Mancha durante el conflicto.

A pesar de sus éxitos en Inglaterra, el Hurricane estaba obsoleto cuando tenía que enfrentarse a los Messerschmitt Bf 109 alemanes. A pesar de sus desventajas, el Hawker supo hacer frente a los modernos cazas alemanes con ayuda de un invento clave en la guerra: el radar (radio detection and ranging).

El Hurricane se producía a gran velocidad, por lo que en muchos casos había más aviones que pilotos, quedando los aviones restantes en la reserva, para reemplazar a los destruidos o dañados. Esta situación revertió en exceso y para 1940-41 ya había disponibles más pilotos que aviones.

El Hawker Hurricane era ideal para pilotos sin mucha experimentación, como lo eran muchos de los pilotos de la RAF por ese entonces, además de un avión muy rentable por su fácil mantenimiento. Su particular estructura textil permitía repararlo fácilmente: muchos de los aviones dañados en combate fueron puestos en servicio otra vez.

El Hurricane no fue reemplazado del todo para 1941, ya que en este mismo año se lanzó la versión modificada del aeroplano para bombardeo hacia Europa continental, para destruir objetivos en territorio del Reich, ya fuese en la Francia ocupada o en la propia Alemania.

Sin más mejoras, se empezó a producir el Hurricane MkII en 1941 con alas metálicas (el MkI tenía alas de madera) y más armamento, pues la guerra se había incrementado tanto a extensión territorial como en brutalidad. En Birmania este avión fue el único que se pudo enfrentar al rápido Misubishi Zero. En África del Norte fue donde más se usó esta versión, algunas veces modificada para diferentes usos, destacando el montaje de cañones de 40 mm antitanque. Algunos Hurricane eran usados como aparatos de reconocimiento y observación. Podemos llegar a ver que era un avión sumamente versátil.


* Sea Hurricane: Esta versión fue construida para uso de la armada. Fueron equipados con radios navales, ametralladoras y gancho para catapultas. Su destino eran los portaaviones de escolta y los acorazados. Se llegaron a desarrollar versiones diferentes del Sea Hurricane. Se diseñó un aparato dotado de un flotador, para escoltar buques mercantes, pero la idea fue descartada una vez conquistada Noruega en 1940. Se optó, en cambio, por montar el Sea Hurricane en las catapultas de los barcos mercantes.

Cuando se divisaba al enemigo, se lanzaba el avión y si podía aterrizar en tierra, lo hacía. De lo contrario, una vez eliminada la amenaza, escoltaba al convoy hasta que el combustible se acababa. El piloto se lanzaba en paracaídas y luego era rescatado por el mismo convoy. Algunos pilotos al lanzarse y caer al mar se enredaban en las cuerdas de su propio paracaídas y, desafortunadamente, terminaban ahogándose.


Hubo otras variantes y prototipos. Una de ellas tenía accesorios especiales para un buen uso en climas cálidos como el desierto, otras de reconocimiento, de entrenamiento y muchos otros prototipos, algunos de ellos muy extraños. Un proyecto era convertir al Hurricane en una suerte de biplano con un ala llena de combustible por encima de la cabina. Una vez agotado ese combustible, el piloto desechaba el ala y usaba el combustible normal, volviendo a ser un monoplano de combate.

La Fuerza Aérea Británica (RAF) fue el mayor usuario del Hurricane, pero también fue exportado a Turquía, Finlandia, Irán, India (después de la partición algunos fueron a parar a Pakistán), Irlanda, Rumania, Sudáfrica, Yugoslavia, Canadá, Francia, la URSS y Bélgica. El escuadrón 'Águila' norteamericano estuvo equipado con Mk II, aunque orgánicamente dependían de la RAF y no llevaron insignias norteamericanas. Después de la Guerra también se enviaron aparatos Hurricane a Portugal. Fue usado como aparato capturado por alemanes, japoneses e italianos.

Triunfo Aliado en el Pacífico: La Batalla de Iwo jima en video

Les recomiendo este gran documental de History Channel el cual muestra la importantísima victoria de Estados Unidos en la Isla de Iwo Jima y la relevancia de la isla, por más hostil que el terreno es.

Espero que lo disfruten:

Sturmgeschütz IV

Historia
Ficha Técnica

STURMGESCHÜTZ IV

Reconstrucción del Stug IV

Historia

El Stug IV o menos conocido como Sdkfz 167, fue la última versión de los caza tanques alemanes. Construido a partir de el chasis del tanque alemán Panzer IV (de ahí el “IV”) fue producido a partir de 1943 por la empresa Krupp. Fueron fabricados 1100 unidades. EL Sturmgecshütz IV se acercaba mucho a lo que podría ser un cazacarros ideal. Fue muy eficaz en el frente oriental y era principalmente suministrado a unidades de infantería para contrarrestar a los tanques rusos. Luego de la derrota alemana en la Batalla de Kusrk, Hitler ordenó la rápida sustitución de la producción del Panzerkampwagen IV por el Panzerjäger IV ya que los Panzers IV no podían con los T-34. 

En principio el Stug IV iba a ser armado con un cañón de 75mm L70 (mismo cañón que usó el Panzerkampfwagen V Panther). Otra empresa, Vomag, construyó un prototipo con un cañón de 75mm de L/48. De este prototipo nacería, más tarde el Jagdpanzer IV ausf F. Finalmente el Sturmgeschütz fue armado con el L70. 
Un productor de Stug III (el antecesor del Stug IV montado sobre un chasis de un Panzerkampfwagen III) propuso tomar la superestructura de un Stug III y ponerla en el chasis de un Panzer IV.

Se cambió la posición del conductor ya que esta fue movida de la superestructura hacia una cabina blindada equipada con dos periscopios y una compuerta de acceso en el techo. A algunos de los Stug IV se les añadieron bloques de cemento en el frente y cerca de la cabina del conductor para hacerlo más resistente a los impactos. Además, se les agregaron faldones blindados paralelos a las orugas con el fin de proteger las mismas.

Este carro de combate fue utilizado por las brigadas independientes de cañones de asalto, las Divisiones Panzer, los destacamentos de artillería, los destacamentos de infantería y por supesto los destacamentos de cazacarros cumpliendo el mismo rol que su antecesor, el Stug III.

El Sutg IV no fue tan masivamente producido como el Sturmgeschütz III pero luchó junto a él desde finales de 1943 hasta el final de la contienda en mayo de 1945. Se caracterizó por ser un esplendido carro de combate especialmente en el frente oriental.

Actualmente hay solo dos ejemplares que han sobrevivido a la guerra. Los dos están en Polonia: Uno en el “Museum Im” y el otro en el “Museo de vehículos blindados de Poznán.

Ficha técnica:

Tripulación: 4
Fabricante: Krupp-Grusonwerk AG
Usuarios: Alemania Nazi
Producido: Finales 1943-1945
En servicio: Fines 1943-1945
Número: 1.108+31 converciones
Peso: 23 toneladas
Longitud: 6,70 metros
Ancho: 2,95 metros
Alto: 2,20 metros 
Armamento principal: 1x 7.5 cm StuK 40 L/48 (63 rondas)
Armamento Secundario: MG34 (600 rondas)
Motor: 12-cilindros Maybach HL 120 TRM, 300 PS (296 hp, 220.6 kW)
Transmisiones: ZF SSG 76 Aphon
Suspensiones: Leaf Spring
Velocidad: 40km/h
Autonomía: 210 km

Schutzstaffel SS

Schutzstaffel SS

Emblema de las SS

Las SS   fueron formadas a partir de sus antecesoras,  las SA (Vease SA Sturmabteilung). Con el objetivo de garantizar la seguridad de Adolf Hitler y la de otros altos miembros del “NSDAP” a las SS no les temblaba la mano para cometer actos de violencia contra opositores del partido.

En los comienzos, las SS, dependían de las SA de Ernst Röhm, aun que sus funciones fueran diferentes.

El 9 de noviembre de 1923, las SS junto con las SS tomaron parte en el “Putsch” de Munich, golpe de estado fallido en el cual Hitler es hecho prisionero y, en su cautiverio, escribe Mein Kompf (Mi Lucha)

Luego de este golpe, las SA siguieron existiendo, pero con otro nombre: Frontbahn al mando de Ernst Röhm.

Cuando Röhm fue asesinado en su celda en la noche de los cuchillos largos por sus propios camaradas, las SA fueron oficialmente disueltas y anexadas a las SS comandadas por Heinrich Himmler. Las SS fueron “independizadas” y, de alguna manera, fundadas, en 1925. Poco tiempo después de su creación, se forma la primera unidad dentro de las Schutztaffel conocida como “Leibestandarte Adolf Hitler.”

Emblema de la  1ª División SS Leibestandarte SS Adolf Hitler

A media que el tiempo transcurría, la popularidad del Partido Nazi crecía por lo que a comienzos de la década de los 30’  las SS de Himmler contaba con más de  50.000 efectivos.

En 1931, Himmler (Reichführer der SS) ordenó a Heydrich, su máximo ayudante, formar una unidad de inteligencia dentro de las SS llamada Sicherheitsdienst.

Se crearon dos comandos especiales (Sonderkommando): El de Zossen y el de Juterborg. Los dos funcionaban como unidades de entrenamiento. Más tarde los Sonderkommando se encargarían de la eliminar a los judíos.

Richard Heydrich

Dentro de las SS, había un ala que se ocupaba de asuntos políticos. La Allgamaine SS. El ala combativa de las SS en cambio era la SS Verfugungstruppe o SS-VT que eran tropas especiales bajo el mando directo del Führer.

El Reichführer SS Heinrich Himmler unificó a varios regimientos SS ya formados y la Leibestandart Adolf Hitler para crear las Waffen SS

Las Waffen SS tenían, como toda la SS, tenía rangos independientes y distintos a los del ejército regular (Wehrmacht) derivado de las SA.

La Waffen SS pelearon en la en la invasión a Polonia en 1939, Francia y Rusia y sus miembros eran de hasta 25 nacionalidades distintas.

Emblema oficial de las Waffen SS

Durante los juicios de Nüremberg las SS y todas sus alas fueron condenadas por haber participado en el Holocausto y  por haber cometido crímenes de guerra y de lesa humanidad.

Rangos de las SS:

- Reichsfuhrer-SS: Comandante supremo de las SS.

- SS-Oberstgruppenfuhrer: General del ejército.

- SS-Obergruppenfuhrer: General del cuerpo del ejército.

-SS-Gruppenfuhrer: General de división.

-SS-Brigadefuhrer: General de brigada.

-SS-Oberfuhrer: General.

-SS-Standartenfuhrer: Coronel.

-SS-Obersturmbannfuhrer: Teniente coronel.

-SS-Sturmbannfuhrer: Comandante.

-SS-Hauptsturmfuhrer: Capitán.

-SS-Obersturmfuhrer: Teniente.

-SS-Untersturmfuhrer: Alférez.

-SS-Sturmscharfuhrer: Brigada mayor.

-SS-Hauptscharfuhrer: Brigada primero.

-SS-Oberscharfuhrer: Brigada.

-SS-Scharfuhrer: Sargento mayor.

-SS-Unterscharfuhrer: Sargento.

-SS-Rottenfuhrer: Cabo primero.

-SS-Sturmmann: Cabo.

-SS-Oberschutze: Soldado de primera.

-SS-Shutze: Soldado raso

[OFF TOPIC] Mis maquetas de la Segunda Guerra Mundial

Bueno, estas son mis maquetas de la segunda guerra mundial.
Este es un Stuka Ju 87 escala 1/72 de Revell:

Este es un Mustang P51 escala 1/48 también de Revell

Este es un Panzer III 1/72 de Revell

Este es un Marder I escala 1/35 de Trumpeter

Este es un F4 U Corsair 1/48 de Revell (perdón por la mala calidad de la foto)

Y este es mu M4 Sherman que lo armé hace mucho por eso no se la marca pero creo que es 1/72, y sino, es 1/76

Los viedeojuegos y la Segunda Guerra Mundial

LOS VIEDEOJUEGOS Y LA 2GM

Hay todo tipo de videojuegos de la Segunda Guerra Mundial. Los hay de estrategia en tiempo real, en los cuales el jugador comanda una cierta cantidad de soldados y vehículos para ganar la partida. Además de administrar a la maquina bélica, hay juegos que permiten controlar los recursos y la moral de los hombres comandados. Hay también juegos estratégicos por turnos. Consisten en realizar dar unas pocas ordenes a los soldaos virtuales por cada turno. Los turnos se ven limitados o por tiempo o por número de ordenes dadas.

Otra clase de videojuegos de la Segunda Guerra son los "FPS" o First Person Shooters (en castellano: Disparos en Primera Persona). En estos juegos, el jugador toma el lugar de un solo personaje durante todo el transcurso del juego, solo controlando sus acciones y no las de sus compañeros. Hay veces que el jugador puede ocupar el lugar de muchos personajes durante el transcurso de la historia de el juego (Por ejemplo un soldado inglés, una ruso y uno norteamericano)

Todos estos juegos basados en la Historia transmiten, en menor o mayor media, una información de fondo al jugador aunque hay algunos que tienen claros errores históricos. Estos errores se ven en la precisión y capacidad de un arma tanto como en la ubicación de una unidad o la creación de personajes que nunca existieron pero eso es lo que aveces hace del videojuegos más agradable o más "vendible".

Depende de cada persona averiguar e investigar más acerca de lo que jugó en una partida en la PC o en una consola o vió por la TV pero es verdad que los juegos de consolas y PC son unos transmisores masivos de información, en este caso histórica.

Los títulos más conocidos de juegos de la Segunda Guerra son la saga de Call Of Duty, los Medal Of Honor, los Company of Heroes entre otros.

Unión Británica de Fascistas

BUF

British Union of Fascists
Unión Británica de Fascistas

La buf fue un partido político con tendencias fascistas que se basaba en la forma de gobierno de Mussolini y otros líderes ultraderechistas. El partido fue fundado en Londres, en 1932, por Oswald Mosley, un ferviente anticomunista admirador de Hiter y Mussolini.

Un año antes de que se fundara el BUF, Mosley creó el New Party, pero luego de reunirse con Mussolini en 1932, adaptó ese partido a las ideas de Benito.

El partido unía a muchos grupos anticomunistas, fascistas y nacionalistas que ,separados, no eran influyentes en la política o en la sociedad inglesa del momento.

Apoyó la sustitución de la democracia parlamentaria por un sistema de ejecutivos elegidos con el excedente de la jurisdicción de sus propias industrias, algo similar al corporativismo de los fascistas italianos. Su política oficial, según lo representado en discursos y publicaciones en los años 30 era antisemita.

En lo que respecta a la economía, la BUF, tenía ideas proteccionistas, parecidas al mercantilismo y al sistema de monopolios que estableció España en América después de su colonización.

A mediados de los años 30, la BUF seguía sumando miembros, debido, en parte, a la colaboración de la prensa y los medios de comunicación. El Daily Mail elogiaba a los miembros de la BUF con toda clase de adjetivos positivos, animando a otros a sumarse a esta organización. LA BUF, se ganó la colaboración de Lord Rothermere como se había ganado la del Daily Mail.

Mosley, líder del grupo, nombro a William Joyce como “ministro” de propaganda. Joyce, junto con Mosley y otro miembro llamado Mick Clarke eran las caras públicas del partido.

El 7 de junio de 1934, la BUF se reunió en Olimpia y un grupo de antifascistas se propuso a enfrentarlos. Cuando unos antifascistas empezaron a agredir, a protestar y a interrumpir a Mosley, fueron atacados por mil miembros del partido. Muchos antifascistas fueron mal heridos y tras ese violento encuentro, el número de miembros empezó a decaer. Al mismo tiempo que el número de miembros decaía, la ayuda que el partido recibía del Daily Mail se acababa.

Debido a su falta de popularidad y su carencia de efectividad electoral, el partido centró su atención en un extremo antisemitismo haciendo marchas en contra de judíos. Debido a continuas confrontaciones callejeras con otros grupos, el 1 de enero de 1937, el gobierno prohibió los grupos paramilitares y a su vez la utilización de uniformes en las marchas políticas.

El uniforme de la BUF consistía de una camisa negra, por lo que a los miembros del partido se los llamó <<Blackshirts>> (camisas negras). El uniforme es muy parecido a los <<camicie nere>> (camisas negras) italianos.

En 1936, la BUF planeó una marcha antisemita en una zona de Londres llamada East End, donde había una importante población judía. La policía escoltó a los manifestantes para que los antifascistas no interrumpieran la marcha.

Finalmente, los antifascistas que incluían judíos, comunistas y anarquistas, levantaron barricadas para sabotear la marcha de Mosley. La policía trató de disolver la resistencia antifascista y hubo disturbios entre todos los bandos. Finalmente los Camisas Negras se disiparon huyendo hacia Hyde Park. A este enfrentamiento se lo llamó “La batalla de Cable Street”

La BUF fue prohibida en 1940 tras la invasión alemana a Noruega y Mosley junto con otros740 fascistas ingleses fueron retenidos durante la Segunda Guerra Mundial.

Oswald Mosley: El fascista ingles

OSWALD MOSLEY

Sir Oswald Ernald Mosley fue un político y filosofo Ingles, nacido el 16 de noviembre de 1896 en Londres Fue educado en Winchester y Sandhurst.
Durante la Primer Guerra Mundial, peleó en el 16º Regimiento de Lanceros en el frente oriental. Luego fue transferido a la Fuerza Aérea pero quedó lisiado tras un accidente aéreo. En 1920, se casó con Cintia Curzon (hija de Lord Curzon) Mosley, tenía muchas amantes, incluyendo a la más joven de las hermanas de su esposa.
La familia de Oswald era de origen anglo-irlandés y terratenientes de Staffordshire. Sus padres se separaron durante la juventud de Ernald por lo que fue criado y, en parte educado por su abuelo.
Al final de la guerra, Mosley decide entrar en política como miembro del parlamento por el Partido Conservador, en gran parte gracias a la popularidad de su familia en el distrito. En las elecciones generales de 1918 ganó fácilmente un escaño. Fue el miembro más joven de la Cámara de los Comunes y se distinguió como orador. Fue un hábil político gracias a su alta confianza en sí mismo.
Durante su carrera en la política, se vio involucrado en el Partido Laborista, en el Partido Conservador, el Partido Independiente Laborista y por último la Unión Británica de Fascistas, un partido fundado por él.

Bandera de la Unión Británica de Fascistas

Alrededor de 1928, Oswald Mosley, se encontraba con una cara en contra de los Conservadores (partido de Winston Churchil) debido a la represión que este partido apoyaba en Irlanda. En consecuencia de su desacuerdo con el Partido conservador, se tornó en un opositor dentro de la Comunidad de los Lores. Como opositor, es atraído al Partido Laborista y hace alianzas con la izquierda.
Mosley compitió con el predecesor de Churchil, Chamberlain dentro de su distrito pero salió derrotado por escasos votos.
Alrededor de los años 30’, Mosley fue en un viaje y se enteró de los movimientos de Fascistas y supuestamente “exitosos” para el momento, como el gobierno de Mussolini entre otros. Al regreso de su viaje, vio al fascismo como la mejor opción para su país. En 1932, formó la BUF, British Union of Fascists (en Español: Unión Británica de Fascistas), juntando a muchos grupos fascistas, antisemitas y anticomunistas, formó este gran grupo de Nacionalistas ingleses que llegó a juntar 50.000 miembros. Como uniforme, los Fascistas Ingleses usaban unas camisas negras. Este grupo tuvo numerosas colisiones callejeras con grupos sionistas y comunistas o de tendencias izquierdistas, por lo que el Gobierno Británico prohibió los grupos paramilitares el primer día de 1937.

Miembros del BUF con sus respectivas “Camisas Negras”

Su esposa, Cimmie, murió en 1933, por lo que se casó con su amante Diana Guiness en la casa del Ministro de Propaganda nazi Joseph Goebbels. Hitler fue invitado a la boda.
Tras el comienzo de la Guerra en septiembre de 1939, el fascista inglés, inició una campaña para la Paz entre los germanos y los anglos. Al comienzo su propuesta fue bien recibida por los ingleses. Recuerden que para esos momentos, Inglaterra y Alemania no tenían intereses muy diferentes, además, muchos ingleses miraban a Hitler como un salvador para la “humillada y perdida Alemania”. Pero luego, tras el alaque alemán a Noruega, en 1940, él y muchos miembros de su organización fueron detenidos, interrogados o custodiados.
Después de la guerra, fue forzado a iniciarse nuevamente en la política creando el Movimiento por la Unión. La principal teoría de este grupo era la de formar un único país europeo. Luego se trasladó, en 1951, a Irlanda y luego a París. Volvió a Gran Bretaña para presentarse en varias elecciones.

En 1968, escribió su autobiografía titulada My Life (mi vida) y se retiró. Nueve años después, fue nombrado rector de la Universidad de Glasgow, Escocia.
Murió el tres de diciembre de 1980 en Orsay, Francia por causas naturales.