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jueves, 19 de enero de 2012

Carro Armato M13/40


CARRO ARMATO M13/40



Introducción

El carro armato M13/40 (M de Medio) fue ideado con el objetivo de reemplazar a los obsoletos tanques italianos como el Fiat L3 o el Fiat L6/40 del momento que no podían con los vehículos aliados. A pesar de que su nombre indique que sea un tanque mediano, estaba más inclinado a ser un liviano.

Su nombre es fácilmente analizable: la M: Mediano, el 13: Toneladas, y el 40: se comenzó a producir en 1940.


Características

Basado en el diseño del tanque inglés Vikers 6-ton, el ejército italiano necesitaba un tanque mediano rápido.

Construído a partir de planchas de acero remachadas que servían de protección para la tripulación, tenía 30 milímetros en el frente 42 en el mantelete de la torreta y 25 milímetros en los flancos, 18 milímetros en la parte superior y solo 6 milímetros en la parte inferior haciéndolo extremadamente vulnerable a minas de tierra.

Dotado de un cañón de 47 milímetros se hacía respetar frente a sus enemigos en los primeros años de la guerra. Luego se vería sobrepasado por la mayoría de los tanques aliados los cuales no podía penetrar su blindaje con una munición que, a pesar de ser de alta velocidad inicial, no penetraba un blindaje de más de 38 milímetros.


Soldado americano junto a M13


Se alcanzaban a producir pocas unidades de este tanque por mes por lo que nunca alcanzó un gran número de efectivos en el frente hasta 1943 cuando ya no podía cumplir su rol adecuadamente.

No tenía equipo de radio haciendo la coordinación extremadamente dificultosa y disfuncional. En adición los tanquistas que recibían estos tanques tenían menos de una semana de entrenamiento y tenían que pelear con un vehículo ya obsoleto, sin protección y sin radio.

Una versión de mando de este tanque fue construida: Sin torreta y con equipo de comunicación. Esta variante fue modificada y utilizada para diferentes cañones autopropuslados italianos.

Se puede decir que para los comienzos de la guerra, era un tanque normal, ni excelente ni pésimo. Se lo puede comparar con algunos Vikers y las 7TP. Su motor le daba buena autonomía pero al ser el mismo motor que el de su predecesor el M11, lo hacía más lento que este último porque era más pesado. Al mismo tiempo, el motor Fiat de fácil construcción y pocas piezas era fácil de reparar y producir.



Sus ruedas y suspensión, parecidas a las del Matilda, producían mucha fircción por lo que contribuían a su baja velocidad. Como si esto fuera poco, su construcción era básicamente la misma que la del Mark IV británico, con los remaches. Esto hacía que un impacto, por más que no fuera crítico hiciera salar los remaches al interior del aparato hiriendo a los hombres adentro. (el efecto era como el de una granada de fragmentación)


Servicio

Usado en la campaña griega y en el norte de África pero no en el frente del este dado que no era lo suficientemente potente como para acabar con sus contrincantes rusos. En ese frente se usaron los Semovente. 

Los primeros efectivos fueron enviados a África para enfrentarse al contingente británico. Primeramente usados por la brigada Babini llegaron justo para pelear en la Operación Compass que fue una ofensiva inglesa en respuesta al ataque italiano a Egipto. La operación terminó siendo una victoria para los británicos y una humillación para los soldados de Mussolini que se vieron derrotados por una fuerza menor en número.

Se vieron tanques M13 pelear en Derna y en Bardía. Los fracasos del ejército italiano en África no secaban se veían en retirada tras retirada. Tanto es así que la Brigada Babini con este tipo de aparatos tuvo que abrir brechas en el frente británico para que, de esta forma, unas tropas italianas que habían quedado cercadas pudieran retirarse. Esta acción de la brigada Babini resultó ser un fiasco ya que no pudieron abrir la brecha y todos sus tanques fueron destruidos o capturados. Una pequeña curiosidad acerca de esta captura de tanques italianos es que los británicos no los pusieron bajo su mando como solían hacer los ejércitos del momento sinó que fueron todos destruidos por un mismo obús, como si fuera por diversión. Otros tanques M13 si fueron reutilizados por australianos o ingleses. 

Participó en el asedio a Tobruk. Su primera batalla exitosa fue la de Bir-el-Gobi con la División Ariete el 19 de Noviembre de 1941.



Cabe destacar que también participaron de la toma de Libia.Permaneció en servicio hasta el final de la guerra.

Al ser un tanque mediano pero no tan pesado, se lo usaba para misiones de reconocimiento y referencia. A partir de la llegada de las DAK, los M13/40 seguían peleando enprimera línea pero ya los aliados tenían mejores tanques y sus debilidades quedaron al descubierto, era muy difícil que un M13 pudiera infligir daños serios a un Matilda o a un M3 americano y su poca protección hacían que fuera un blanco fácil. En adición, tendía a prenderse fuego rápidamente, en consecuencia, sus tripulaciones lo trataban de proteger con bolsas de arena, cadenas, pero esto hacía que fuera más lento. Jugandole, a favor y en contra al mismo tiempo.

Participó en la Batalla del Alamein y cubrió las retiradas de las tropas germano italianas. La división Centauro fue casi completamente aniquilada en Tunes.


Variantes

El M14/41 era básicamente el mismo vehículo pero con un motor más potente y con mejor ventilación, especialmente diseñado para las misiones en el desierto. Un vehículo de mando fue basado en este carro, el Semovente Comando M40 que tenía un equipo de comunicación y no tenía torreta. 

El m15/42 fue construido a partir de 1943 y tenía un motor a gasolina más eficiente y un cañón más largo.

Su chasis fue usado para la construcción de Semoventes. 


Usuarios:

III Reich
Italia
Australia
Reino Unido

Ficha Técnica

Tipo: Tanque Medio
En servicio: 1940-1943
Blindaje: De 9mm a 42mm
Altura: 2.39 m
Longitud: 4,9 m
Peso: 13 T
Tripulación: 4
Armamento: Cañón de 47mm y 3 ametralladoras Breda de 8mm
Autonomía: 200km
Motor: Fiat Diesel V8
Velocidad máxima: 32kmh
Suspensión: Estilo Bogies.


Fuentes

http://www.rospenet.com/
http://comandosupremo.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_M13/40
http://www.onwar.com
http://ww2drawings.jexiste.fr/



BLITZ

miércoles, 7 de diciembre de 2011

M40 Semovente 75/18

SEMOVENTE 75/18


INDICE:
+Introducción.                                                                                                                                             +Historia.                                                                                                                                             +Características.                                                                                                                                          +Servicio.                                                                                                                                                    +Variantes.                                                                                                                                                +Ficha Técnica.                                                                                                                                       +Galería Fotográfica.

INTRODUCCIÓN:
El Semovente 75/18 fue un cazacarros italiano que operó en la Segunda Guerra Mundial principalmente en el frente del norte de África y en Sicilia cuando esta fue invadida por tropas aliadas para luego ir ganando terreno lentamente hacia el norte de Italia.
Este cañón de asalto fue realizado para contrarrestar a los nuevos tanques usados por los británicos. Se podría decir que al principio de la guerra en el norte de África los vehículos italianos estaban a la altura de los británicos pero el Semovente con su diseño extravagante y pequeño sorprendió a los carristas ingleses haciéndoles pagar un gran número bajas las primeras veces utilizado.
Fue creado para hacerle frente a los aliados hasta que el P 40 fuera puesto en servicio.
HISTORIA:
Ideado por el coronel Sergio Berlese, quería que Italia tuviera un cazacarros como el Sturmgeschütz III alemán que había resultado ser eficaz en la batalla contra Francia en 1940. En 1941 comenzaron a producirse prototipos del Semovente y el año próximo  60 fueron mandados al frente  nor-africano. Permaneció en servicio hasta 1950.

CARACTERÍSTICAS:
En realidad, el Semovente 75/18 no es más que un clásico tanque italiano M (ya sea M14 o M13) dotado de un cañón de 75/18 como lo dice su nombre.
Era versátil, pequeño y de bajo perfil haciéndolo ideal para la batalla en el Desierto. Su poca velocidad le jugaba en contra pero igual era un buen carro que podía ser usado o bien para soporte de tropas como para eliminar a los tanques enemigos. 
Cabe destacar que el cañón de 75/18, era muy impreciso debido a la poca velocidad inicial que le daba a sus proyectiles (425 metros por segundo). En adición, era eficaz contra los M3 Grant y los  Crusader pero con el blindaje frontal de los Valentine y los Matilda su poder de fuego no era el mejor. Solo podía penetrarlos a cortas distancias.
Para compensar eso Italia introdujo los proyectiles  rompedores de punta blanda:  el proyectil se aplasta contra la coraza enemiga y, al estallar, la onda de choque hace que salten fragmentos del interior de la coraza, que son los que hacen el daño. Hoy en día este tipo de municiones es ampliamente utilizada  en contra de bunkers. La forma de contrarrestar esta munición es añadiendo cualquier elemento no perteneciente al tanque a la coraza por ejemplo bolsas de arena (muy utilizadas por los americanos) o cadenas.
Este autopropulsado no estaba tan bien defendido como los Stug alemanes. Tenía un blindaje frontal de solo 30 milímetros y ese blindaje no estaba inclinado como en los T 34 soviéticos lo que hace que la penetración sea más fácil debido a que el proyectil impacta de lleno y no se desvía.
Al no poseer torreta alguna, su cañón tenía muy poca movilidad como los cazatanques alemanes a diferencia de los estadounidenses que algunos tenían torreta pero esta no tenía portección superior como sea el M10. El obus del carro italiano podía inclinarse de arriba abajo en 45º. Con la máxima elevación tenía un alcanze de 9.500 metros  lo que es relativamente poco. De esta forma tenía que acercarse al enemigo y movilizar toda su superestructura para apuntar.  Le fue incorporado un compensador de retroceso en la punta del cañón para mejorar su puntería.
Su arma secundaria era una Breda de 6.5 milímetros pero luego fue reemplazada por una de 8 milímetros. Había veces que se lo privaba de arma secundaria quedando indefenso ante ataques a corta distancia de infantería tal cual el gigantesco “Elephant” alemán. Su poca movilidad y maniobrabilidad contribuían a que sea un blanco fácil para soldados a pié.
Otro aspecto importante es que su cadencia de disparo era lenta por su limitada tripulación de solo 3 hombres que cumplían varias tareas al mismo tiempo. Por ejemplo, el artillero era, al mismo tiempo, operador de radio.
SERVICIO:
A pesar de ser técnicamente parecido al Stug III alemán, su rol no era completamente igual. Mientras que el segundo era usado exclusivamente como cañón de asalto el primero servía como artillería alternativa es decir que su uso no se limitaba solo a otros vehículos de combate, podía usarse como un vehículo de artillería autopropulsado que brindaba un poco más de protección a su tripulación que los vehículos de artillería promedio que eran a “cielo abierto” como los Wespe o M7 Priest.
Usado principalmente en África y Sicilia como mencioné anteriormente disparaba una gran variedad de municiones y junto a  los M13/14 con más poder de fuego fueron la causa de muchas victorias motorizadas italianas entre 1942 y 1943 a pesar de que estas no tuvieron mucha relevancia en el transcurso de la contienda.
A finales de 1942 los Somovente pasaron a tener un rol defensivo, su bajo perfil y poco tamaño los hacía fácil de esconder.
La capacidad de disparo de proyectiles antitanque altamente explosivas hacía que fuera eficaz contra casi cualquier tanque británico y/o estadounidense con la excepción del pesado Tanque Churchill.
Su producción fue amplia para los estándares italianos pero no suficientes como para cambiar la deficiencia en movilidad de la artillería del ejército  de Mussolini ni como para eliminar a todos los tanques aliados. Al fin y al cabo era un mezcla entre Tanque-Cazacarros-Artillería auto propulsada.
Batallando en casi todas las batallas de importantes del desierto y Sicilia, mostraron al ejército de Italia que era necesario mayor poder de fuego lo que llevó al futuro desarrollo y construcción del Sovomente 75/34.
Luego de la rendición Italiana, los alemanes se quedaron con mucho matería bélico italiano equipando sus unidades blindadas con algunos Somovente. Principalmente los usaron en la misma Italia y en los Balcanes
VARIANTES:
                            +Semovente L 40 da 47/32 
                            +Semovente da 75/18 
                            +Semovente da 75/34 
                            +Semovente da 90/53 
                            +Semovente da 105/25 
                            +Semovente da 149/40
Lo que cambiaba principalmente es el cañón.

FICHA TÉCNICA:
Tripulación:3 hombres, 4 en la versión de carro de mando
Longitud :4,91 m
Ancho:  2,28 m
Alto :  1.85 m
Peso:17 toneladas.
Blindaje: de 50 a 8 mm
Armamento principal:  Obús 75/18 de 75 m con 44 proyectiles (explosivos y anticarro)
Alcance efectivo: 8.000 m
Cadencia de fuego:10 disparos por minuto
Poder de penetración:  59mm de blindaje
Armamento secundario : Ametralladora Breda de 8mm con 1.104 proyectiles
Motor: Fiat Spa V8 refrigerado por agua
Tracción:  delantera
Suspensión : de muelles helicoidales
Velocidad: 32 kmh
Autonomía :200 kilómetros
Maxima trinchera superable: 2m
Maximo escalon superable: 80cm
Maxima pendiente superable: 45 grados

sábado, 15 de enero de 2011

Savoia-Marchetti SM79


Savoia-Marchetti SM-79

Imagen

El Savoia fue el mejor avión trimotor de la Regia Aeronáutica de la SGM.
Diseñado por la compañía Sovaia Marchetti en 1934 como avión de pasajeros pero luego se le incorporó una torreta con dos ametralladoras Breda. Por esa torreta, los italianos lo bautizaron “Il Gobbo maladetto” el jorobado maldito porque la torreta parecía una joroba y dificultaba mucho los ataques de cazas enemigos.
Luego fue nombrado oficialmente Sparviero(gavilán, en italiano)
Construido de madera casi en su totalidad y amado por sus tripulaciones, peleó en todos los frentes de la SGM como bombardero y torpedero.
Imagen
PLANO DETALLADO DEL SM-79, VISTA FRONTAL Y LATERAL, SECCIONES ALARES Y DE FUSELAJE

El ala baja de tres largeros construida en una sola sección, presentaba sólo 1,5º de diedro.El fuselaje estaba conformado por una estructura tubular de acero soldado recubierto de duraluminio y contrachapado en la parte delantera del fuselaje, y de tela y contrachapado en la sección trasera. Sobre la cabina estaba la torreta o "joroba" y poseía otras 2 ametralladoras en los laterales del fuselaje,además de otra en la parte inferior del mismo.
La bóveda de bombas se encuentra en el centro del avión. Debajo de ella se encontraba la ametralladora de la parte inferior.
Imagen
PLANO DETALLADO SM-79, VISTA SEN PLANTA, TREN DE ATERRIZAJE, CABINA

Los aparatos iniciales, S.M.79-I con tres motores radiales Alfa Romeo 126 RC.34 de 780 cv se encuadrarón en 1936 en los Stormi Bombardamento Veloce nos. 8 y 111. En 1937 estas unidades fueron enviadas a España para operar con la Aviación del Tercio, y volarón durante la Guerra Civil con los nos. 27 y 28 Falchi delle Baleari (Halcones de las Baleares), basados la isla de Mallorca y los Gruppi nos. 29 y 30 Sparvieri, (Gavilanes). Al finalizar la guerra, el gobierno español tomó posesión de unos 80 S.M.79, que constituyeron la parte más importante del arma de bombardeo durante muchos años. (*1)
FICHA TÉCNICA: 

Tripulación: 6 (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo/artillero, operador de radio, bombardero, artillero dorsal)
Longitud: 16,2 m
Envergadura: 20,2 m
Altura: 4,1 m
Área alar: 61,7 m²
Peso vacío: 7.700 kg
Peso cargado: 10.050 kg
Planta motriz: 3× Motor radial Alfa Romeo 128-RC18, 642 kW (860 HP) cada uno.
Velocidad máxima: 460 km/h a 3.790 m
Alcance: 2.600 km
Techo de servicio: 7.500 m
Carga alar: 165 kg/m²
Potencia: 0,173 kW/kg
Armamento
1× Breda-SAFAT de 12,7 mm dorsal
2× ametralladoras de 7,7 mm en ventanas laterales (opcionales)
Cañones: 1× MG 151 de 20 mm hacia adelante
Bombas: 1.200 kg de bombas en bodega interna o 2× torpedos de 450 mm anclados en el exterior

Durante la SGM, este aeroplano fue usado por muchos países además de Italia como Brasil, Yugoslavia, Croacia, España, Iraq y Rumanía. Los británicos capturaron un ejemplar en Etiopía y fue provisto de insignias británicas. 
Este avión permaneció en servicio hasta 1952 en la Fuerza Aérea italiana.